记者从港航部门获悉，杭平申线(浙江段)航道改造工程可行性研究报告由浙江省发展和改革委员会批复。作为嘉兴海河联运的主要通道之一，杭平申线航道总投资约64.91亿元，按三级航道标准扩建，新建航道总里程约l16.43公里，对推进浙江海洋经济发展示范区规划的实施和海河联运的发展、加快长江三角洲高等级航道网的建设与联网具有重要的意义。嘉兴作为全省“大水运”建设的主战场，正集聚力量迎接一场水运“大会战”。

　　据统计，内河航运已占嘉兴全社会货运总量的68%和货物周转总量的82%，沿河企业产值占当地GDP的15%左右。去年年底，嘉兴内河吞吐量突破1亿吨。“十一五”末，嘉兴内河港多用途港区的成功运作，更使内河码头从传统的散杂货运向现代港口物流转型。内河运输的历史使命已由“解决堵航”向“服务产业”转型。

　　“跨越式发展的背后伴随着巨大的需求。”嘉兴港航管理局相关负责人介绍，近年来，随着货物结构的转型、船型的不断加大和海河联运的深入推进，内河航道的提档升级和高等级航道建设的需求十分迫切。

　　海宁市尖山新区万凯新材料有限公司副总经理杨逢春说，现在原材料和产成品只能通过公路运输，成本较高，如果改用水路，每年能节省运输成本3000万到4000万元。新区管委会副主任陈国华表示，单一的运输方式、高昂的运输成本，使分期建设的企业很有可能转移生产基地。

　　为此，我市港航部门制定的嘉兴内河“十二五”发展规划，大手笔复兴内河水运。“十二五”期间全市水运建设投资将达92.41亿元，以三级、四级航道建设为重点，基本建成湖嘉申线嘉兴段(一期和二期)、东宗线嘉兴段二期、京杭运河四改三和杭平申线航道改造工程，建成四级以上高等级航道里程160公里。

　　加快内河港口枢纽建设、优化水路运输结构、提高水运科技含量、完善水运监管体系，嘉兴将为“三位一体”港航物流服务体系建设提供强有力的集疏运支撑。