广东肇庆处西江走廊和“泛珠三角”咽喉地带，当地官员18日对中新社“走转改”采访团记者表示，未来将致力于建设西江流域物流枢纽城市，使肇庆港成为水路运输江海直达的始点与航运大通道的重要节点，西江“黄金水道”一片生机勃勃景象。

　　据该市交通运输局港口航运管理科科长罗燊廷介绍，肇庆具有十分优越的航运条件，现境内有西江、北江、绥江、贺江等主要通航河流，总长达510多公里，其中，西江干流经过肇庆境内长度为225公里。

　　罗燊廷说，随着珠三角广佛肇经济圈的形成，依托西江这一“黄金水道”，肇庆正致力推进港口航道建设，完善配套物流园，将港口物流经济建设成为带动区域经济发展的重要增长极。

　　据悉，西江两岸的大宗货物，如河砂和瓷土的90%、成品油的70%、电煤的90%都依靠西江水运来保障，保守估计每年有近2000万吨非金属矿石、建筑石料、水泥等大宗建材物资通过水路运出。

　　罗燊廷告诉记者，目前，肇庆港初步形成以煤炭、矿建材料、水泥制品、陶瓷制品、再生资源等为大宗货源的物流产业链，大旺高新开发区、亚洲金属再生资源产业园、华润建材物流园等一批临港工业园纷纷依港而建，呈现勃勃生机。

　　数据显示，肇庆的港口货物吞吐量已从2007年的766万吨增加到2011年的2488.95万吨，水路运输量从2009年的661万吨增加到2011年的824万吨，水路运输周转量近三年也增长了16.1%，水运增幅略大于公路和铁路运输的增幅。

　　伴随着港口吞吐量大幅增长的是加速进驻的港口物流企业。中海、中远、海南泛洋、珠江中转等一批大中型货代或船代公司纷纷驻点肇庆港口组织业务，肇庆市交通局冯初副局长表示，现在越来越多的企业希望来肇庆修建码头，肇庆的航运优势越来越被业内看好。

　　当地官方预计，到2015年、2020年、2030年肇庆港货物吞吐量将分别达到3900万吨、5500万吨、10500万吨。罗燊廷透露，该市目前已具备3000吨船舶直达江海的能力，预计未来将把通航标准提升至5000吨，进一步彰显肇庆的内河航运优势。