江苏省发展改革委组织召开连云港港30万吨级航道二期工程可行性研究报告预审会，会议邀请蔡家范教授等五位知名专家对该项目工可报告进行审查。江苏省、连云港市相关单位及科研单位代表参加会议。江苏省发展改革委副主任林一峰，连云港市委常委、市政府党组副书记、港口管理局局长丁建奇出席会议并致辞。
　　经认真审议，会议认为：连云港港30万吨级航道二期工程工可报告符合《连云港港总体规划》和国家发改委对项目建议书的批复精神，内容完整，资料翔实，其内容和深度达到交通运输部颁布的《航道建设项目预可行性研究报告和工程可行性研究报告编制办法》的要求。连云港港以往及一期工程回淤观测表明，航道常年回淤主要是粘性细颗粒悬沙在航槽内落淤形成，大风过后的回淤物主要为浮泥，是暂时的和不碍航的，具有先淤后恢复的特征，残留固结为淤泥的实质性回淤小，常年和大风天回淤情况符合预期。通过二维潮流泥沙数学模型和大风天三维波浪潮流泥沙数模等研究手段，预测连云港港30万吨级航道二期工程开挖后的常年回淤量在可接受程度内，大风天不会发生骤淤碍航问题，工程建设在技术上可行。基本赞同工可报告推荐的航道总平面布置方案和建设规模，即连云港港30万吨级航道呈“人”字形布置，由外航道、徐圩航道和推荐航线组成，其中外航道内段连接连云港区，徐圩航道连接徐圩港区，外航道外段及推荐航线为两港区共用航道。二期工程航道轴线维持一期工程不变，航道拓宽采用双侧拓宽方式。外航道内段按照30万吨级散货船乘潮单向航道设计，外航道外段按照30万吨级散货船、油船乘潮单向航道设计，徐圩航道按照30万吨级油船乘潮单向航道设计。
　　连云港港是全国综合运输体系重要枢纽和国家沿海主要港口，是国家能源、原材料运输的重要口岸。近年来，随着长江三角洲地区区域规划、江苏沿海地区发展规划、东中西区域经济协调发展等国家战略深入实施，连云港以港口为重点的交通基础设施建设和临港产业得到较快发展，港口货物吞吐量呈现快速增长态势。按照国家发展改革委“一次立项、分期实施”批复要求，连云港港30万吨级航道一期工程将于2013年7月全部建成。目前，至徐圩港区10万吨级进港航道正加快建设，至连云港区25万吨级航道已建成通航，20万吨级及以上船舶到港数量大幅增长，一期工程的作用和效益正逐步显现。同时，连云港炼化一体化、先进制造业等大型临港产业项目已取得实质性进展，防波堤工程及码头工程建设正加快推进。因此，为进一步增强连云港港口竞争力，更好地适应临港产业发展和船舶大型化运输需要，促进江苏沿海开发和区域经济发展，建设连云港港30万吨级航道二期工程是必要的。