泸州港的集装箱吞吐量在全省“四江六港”水运体系中位居第一。《省政府工作报告》指出要加快沿长江发展带建设，泸州被赋予重要使命。省人大代表、泸州市龙马潭区区委书记郑蓉建议把泸州港作为“天府首港”全力打造，变泸州港为四川港、西部港，提升四川港口核心竞争力。

　　高速低成本“天府首港”实至名归

　　“泸州港作为四川省唯一的全国28个内河港口和国家水运二类开放口岸，已发展成为名副其实的‘天府首港’。”郑蓉说。

　　去年，泸州港多用途码头二期续建工程建成投运，成为四川省首个集装箱年吞吐能力达到100万标箱的港口。郑蓉介绍，“泸州港进港铁路直通集装箱码头堆场，迁建后的泸州新机场通过成自泸赤高速和城市快速通道实现无缝对接，是国内少有的具备‘铁、公、水、空’综合交通枢纽无缝对接的内河港口。”

　　“据我们调研，四川一汽丰田通过泸州港进行物流配送，一年可节约物流成本近亿元。泸州港是全省内河港口开通直达东部沿海港口班轮最多、水运时间最短的港口，港外贸集装箱装卸费收费在省内及周边港口中具有明显优势。”郑蓉说。

　　建合作机制 变恶性竞争为合作发展

　　“《省政府工作报告》提出要抓好天府新区的建设，其发展需要一个畅通高速低成本的物流通道，泸州港便可以充当这样一个角色。”郑蓉谈道，泸州港已和长江上中游的龙泉、武汉建立了很好的合作机制。为畅通出川出海通道，她认为与长江中上游的港口加强物流合作，推进区域合作是一件“紧迫”的事。“政府应与企业联动，把泸州港作为川、渝水上交通枢纽竞争的重要抓手和桥头堡，变泸州港为四川港、西部港，将港口优势转化为经济发展实力，全力提升全省水上交通核心竞争能力。”

　　为避免港口间的恶性竞争而导致核心竞争力削弱，郑蓉建议各港口要强化合作意识，加大省内优势港口资源整合力度，协调建立省内港口间合作机制，全力整合长江水运体系中的泸州港、宜宾港优质资源，变两港竞争为错位合作发展。同步播报

　　省人大代表、内江市人大常委会副主任黄照明建议：

　　建沱江河三级航道 畅通“内自泸”水运

　　“优先发展川南城市群，基础设施是关键，内江要建西部综合交通枢纽，要对沱江河航道进行建设。”省人大代表、内江市人大常委会副主任黄照明在省两会期间，对川南地区的“水运”提出了建议。

　　这份“关于建设沱江河三级航道，打造公铁水联运枢纽的建议”称，为了加快内江乃至整个川南地区的交通枢纽建设，将内江白马镇至泸州段的沱江河建设成三级航道，是重要措施。

　　而对于建设的意义，内江多名省人大代表都十分看好，“建成后将满足水上客货运输的现实需要，实现整个川南地区水运与公路、铁路的有机衔接，有利于优化沿江的川南城市的产业发展布局，推动老工业基地的调整改造。”建议称，应支持内江、自贡和泸州三市联合按照“3级航道、通行1000吨船舶标准”开展沱江河（内江白马镇至泸州段）航道建设前期工作，对该流域航道情况进行实地勘测，并抓好重点滩险地段的精确测绘，提出整治建设的规划方案，尽快启动工程建设。

　　据了解，目前，泸州港二期续建工程正在加快建设，内江和自贡也正研究推进沱江的综合开发。黄照明说，水运作为一种绿色运输方式，投资省、运能大、能耗小、效益高，建成后整个川南地区的各类产业甚至可以更广泛地辐射长三角、长江流域乃至全国和东亚。

　　黄照明等省人大代表联名建议：加快制定规划，把沱江河三级航道内江白马镇至泸州段纳入总体规划；加快内江港口建设；加快沿江码头、航电枢纽等建设。黄照明说，“关于内江港口的建设，我们也做了调研，通过城市发展、货运物流、城镇建设等方面的考虑，建议选在内江市市中区白马镇。”