千亿体育登录入口

news center

北盘江-红水河航道规划等级研究报告在贵阳通过专家论证

发布时间:2013-08-22 11:30 浏览量:0
贵州省交通运输厅在贵阳主持召开了由交通运输部规划研究院、广西电力工业勘察设计院、贵州顺达水运规划勘察设计所共同编制的《北盘江-红水河航道规划等级研究报告》论证会。
在会议上,专家对研究报告进行认真审查论证认为,研究单位提交的《北盘江-红水河航道规划等级研究报告》在深入调研的基础上,全面评价了北盘江-红水河水运发展现状,充分阐述了提升北盘江-红水河航道规划等级的必要性,对提升规划等级的经济合理性及技术可能性作了深入的分析,基础资料比较全面,研究成果基本可信,可以作为推进北盘江-红水河航道规划等级提升的工作的基础。
会议讨论认为,北盘江-红水河航道是国务院批准的国家高等级航道,国务院新近批准的珠江流域综合规划也明确了该航道的规划目标,进一步提升北盘江-红水河航道规划标准并延伸至董箐枢纽坝下,有利于构建贵州省南下珠江的水运大通道,符合水运发展的长远目标,但在规划目标的确定和实施上仍需要各方面积极努力,推动北盘江-红水河航道规划调整工作。同时,北盘江-红水河是我国重要的水电基地之一。目前,北盘江-红水河的大化、百龙滩、乐滩、桥巩等梯级的通航设施已按四级标准建设,岩滩枢纽通航设施已按五级标准建设,并拟按四级标准改造,龙滩枢纽尚未建通航建筑物。为满足北盘江-红水河货物运输增长需要,各枢纽需要进一步的扩能改造或建设二线通航设施。根据国内外已建、在建的高水头通航设施的实践经验看,北盘江-红水河各梯级如改造或增建二线通航设施,不论采用船闸方案,还是升船机方案,在技术上是可以解决的。
会议认为,北盘江-红水河沿线是我国自然资源富集地区,同时也是国家滇黔桂石漠化集中连片贫困地区。贵州需要自我发展能力,需要交通支撑,广西产业转移也需要交通来引领。充分发挥北盘江-红水河航道运力大、成本低、能耗小的优势,保障北盘江-红水河流域集中连片贫困地区与全国同步实现全面建设小康社会目标意义重大。
会议强调,红水河龙滩枢纽通航设施问题不解决,其他问题很难办。目前该通航建筑物仍处于前期工作阶段,建议贵州省加强与有关业主的协调,合作共赢,积极推动通航建筑物按规划目标建设。
会议建议,提高北盘江-红水河航道规划等级的主要工程位于广西自治区境内,贵州省加强与广西自治区的协调工作,积极推动岩滩枢纽通航建筑物改造工程等建设工作能兼顾红水河规划标准提升的需要。
据悉,北盘江-红水河是珠江水运的主干,流经贵州省西部、南部和广西北部,是贵州省南下珠江、沟通两广及珠江三角洲的重要水运通道。2007年5月国务院将北盘江-红水河航道规划为全国内河高等级航道,规划等级为四级。近年来,贵州省人民政府高度重视和积极推动北盘江-红水河水运发展,调整发布了贵州省内河航运规划,将北盘江-红水河航道贵州段确定为三级航道标准,并要求尽快开展提高北盘江-红水河全线航道规划等级、扩大通航能力的专题研究工作。2012年8月,贵州省有关领导就北盘江-红水河航道规划等级调整与交通运输部领导交谈,交通运输部原则同意和支持贵州省开展专题论证工作。这次会议是落实交通运输部与贵州省领导的会谈纪要精神,推动桂黔两省区关于加快推进北盘江-红水河水运发展有关工作部署,组织开展北盘江-红水河航道规划等级研究。