贵州省政府近日印发《贵州省水运建设三年会战实施方案》，决定从2014年起，用三年时间，完成水运交通固定资产投资100亿元以上。至2016年，全省高等级航道达到700公里以上，水运能力达2000万吨以上，港口码头吞吐能力突破3000万吨，水运交通有效连接全省37个产业园区、230个小城镇、42个旅游景区、46个现代高效农业示范园区、29个城市综合体。

 

 

未来三年，贵州省将加快建设乌江、红水河水运主通道，打通贵州“北入长江、南下珠江”，连接长三角、珠三角经济区的两条出省水运主通道；加快建设赤水河、都柳江、清水江、锦江水运出省辅助通道，进一步提高赤水河航道通过能力，推进都柳江和清水江航电一体化，研究编制东入沅水锦江航运规划。

2014年，全面建成乌江（乌江渡—龚滩）航运工程，新增四级航道431公里。

2015年，全面建成乌江思林、沙沱通航设施和构皮滩翻坝运输系统工程，打通乌江水运通道，形成每年500万吨的通航能力。

 2016年，全面建成赤水河航运扩能工程，改善航道217公里，形成每年1000万吨的通航能力。

 

 

结合全省产业布局规划和“5个100工程”（100个产业园区、100个现代高效农业示范园区、100个示范小城镇重点、100个城市综合体、100个旅游景区）的实施，贵州省积极引导现代物流、装备制造等产业向沿江布局、聚集发展。

加快推进港口和临港经济区建设，尽快建成一批规模化、专业化、现代化港区，促进港口、产业、城镇联动发展，形成布局合理、层次分明、功能明确、与经济发展水平基本适应的水运港口枢纽体系。

 

 

根据方案，贵州省将充分利用省内封闭库区和支小河流通村达寨的自然条件，加快推进库区航运、城乡便民码头和乡镇渡口建设，改善库区和沿江群众出行条件，提高水运公共服务均等化能力。

从2014年到2016年，每年建成360个乡镇渡口、40个城乡便民码头。至2016年，全省五级航道达到248公里，全省乡镇渡口达2946个，城乡便民码头达120个。

 

此外，贵州还将构建船舶产业发展体系，推进船舶建造基地建设，促进船舶制造业和船舶配套业发展成为水运经济新的增长点。

 

 

三年会战建设项目包括水运通道项目、区间水运项目和港口码头项目，总投资100亿元以上，贵州将加强政策支持，强化资金筹措，突破筹融资难题。

水运项目享受高速公路、水利设施等重点建设项目在土地、税收、行政事业性收费等方面的同等优惠政策。航道、船闸、港口和支持保障体系等公用基础设施建设用地符合国家划拨用地政策的，可按规定以划拨方式取得。争取国家发展改革委核定流域水电上网电价，用于流域内水电站通航设施建设。

 从2013年起，贵州在每年安排2亿元专项资金用于水运基础设施建设的基础上，2013年从成品油价格和税费改革转移支付增量中再安排1亿元，力争3亿元以上用于水运建设，并逐年增长。

 各市（州）政府对区域内库区、农村水运等项目按照总投资的30%配套资金。加大招商引资力度，引导各类社会资本参与水运基础设施和经营性设施建设及养护，鼓励和支持港航企业、大宗货源企业建设港口码头及物流园区。各市（州）政府采取以岸线、土地、旅游、项目预期收益等资源换资金的方式筹措资金，推进地方水运建设。