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贵州乌江航运明年通航联通长江经济带 下游港口企业赴上游“淘金”
发布时间：2014-09-18 13:57
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长江经济带上游贵州乌江航道明年将通航。作为长江的重要支流，乌江航道将由四级提升到三级，可通行千吨级船舶。通航后将为长江黄金水道沿线港口航运企业带来巨大商机。
长江上游航运商机巨大
6月3日至8日，经长江航务局牵线搭桥，来自长江下游南京港、江阴港、南通港等亿吨大港的21名负责人赴贵州开磷集团、乌江洛旺河码头等地考察调研，发现当地企业对长江航运需求巨大。
以贵州开磷集团为例，该公司年进出物流量达1500万吨，主要依托铁路运输。该公司急需通过乌江水运分流大宗物流量以降低企业物流运输成本。
据贵州省航务管理局有关负责人介绍，目前正在建设的乌江航道通航后，贵阳的货物走水路运输出口，每吨运输成本将比目前的运输方式节省近30元。仅开磷集团一家企业，一年就可以节约运费近3亿元。
而据保守估计，2015年乌江通航后，乌江沿岸的主要大宗物流要超过近1000万吨。1000万吨的货运量带来的则是运能的不足和港口枢纽建设的缺口。目前在重庆永川，一个全新的港桥工业园区已初具规模；而泸州港和宜宾港，正在全力“抱团”打造川滇黔长江上游航运物流中心。不仅港口的发展潜力巨大，临港工业园区的不断完善，也将带来巨大的物流井喷。
带动西部港口发展
据了解，由于目前乌江只是区间通航，绝大多数船舶呈现老旧状态，船舶制造业更是处于起步阶段，完全不能满足乌江通航后的运能需求，急需加强船舶运输能力建设。乌江通航后，当前的港口也不能满足需要。
通过调研，长江经济带上下游港口企业已经在港口建设投资、港口集装箱中转、货运及船舶代理经营、港口服务管理、物流与港口对接等多方面有了初步的合作意向。中国民生银行内河航运部总经理魏苗明确表示，民生银行愿在航道建设、航电开发、物流发展、投资与管理等领域和贵州水运作一些务实性的工作。
长江航务局朱汝明副局长说：“调研的目的在于推动长江下游港口企业与中、西部港口的协作，发挥大型港口辐射和示范作用，带动西部港口发展，为上、下游港口企业搭建合作共赢的平台。”
长江上游航运商机巨大
6月3日至8日，经长江航务局牵线搭桥，来自长江下游南京港、江阴港、南通港等亿吨大港的21名负责人赴贵州开磷集团、乌江洛旺河码头等地考察调研，发现当地企业对长江航运需求巨大。
以贵州开磷集团为例，该公司年进出物流量达1500万吨，主要依托铁路运输。该公司急需通过乌江水运分流大宗物流量以降低企业物流运输成本。
据贵州省航务管理局有关负责人介绍，目前正在建设的乌江航道通航后，贵阳的货物走水路运输出口，每吨运输成本将比目前的运输方式节省近30元。仅开磷集团一家企业，一年就可以节约运费近3亿元。
而据保守估计，2015年乌江通航后，乌江沿岸的主要大宗物流要超过近1000万吨。1000万吨的货运量带来的则是运能的不足和港口枢纽建设的缺口。目前在重庆永川，一个全新的港桥工业园区已初具规模；而泸州港和宜宾港，正在全力“抱团”打造川滇黔长江上游航运物流中心。不仅港口的发展潜力巨大，临港工业园区的不断完善，也将带来巨大的物流井喷。
带动西部港口发展
据了解，由于目前乌江只是区间通航，绝大多数船舶呈现老旧状态，船舶制造业更是处于起步阶段，完全不能满足乌江通航后的运能需求，急需加强船舶运输能力建设。乌江通航后，当前的港口也不能满足需要。
通过调研，长江经济带上下游港口企业已经在港口建设投资、港口集装箱中转、货运及船舶代理经营、港口服务管理、物流与港口对接等多方面有了初步的合作意向。中国民生银行内河航运部总经理魏苗明确表示，民生银行愿在航道建设、航电开发、物流发展、投资与管理等领域和贵州水运作一些务实性的工作。
长江航务局朱汝明副局长说：“调研的目的在于推动长江下游港口企业与中、西部港口的协作，发挥大型港口辐射和示范作用，带动西部港口发展，为上、下游港口企业搭建合作共赢的平台。”
