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协鑫散货码头超长下横梁浇筑成功
发布时间：2014-10-31 16:55
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由中交三航局承建的苏州港太仓港区协鑫散货码头超长下横梁浇筑获得成功。这是我国内河迄今为止，最长的码头下横梁施工技术。
苏州港太仓港区协鑫码头为深水散货煤炭装卸码头，码头长310米，码头前沿满足5万吨船舶卸船功能，后沿满足1000吨船舶装船功能，码头面布设4条门机轨道，前沿为卸船门机，后沿为装船门机，码头设计为整体码头，码头宽46米，分三个分段施工，共33个排架，所建码头下横梁尺寸为46m长、2m宽、1.45m高，目前是我国长江内河最长的整 体码头浇筑横梁，国内罕见。
现场浇筑码头超长下横梁施工，能明显降低码头造价，但对施工单位来说，超长横梁，对混凝土浇筑质量控制要求特别严格，对技术要求特别高。中交三航局精心组织，不断优化施工方案，使太仓港区协鑫码头有限公司的前期码头工程项目的33根超长下横梁浇筑获得成功。江苏省交通运输厅质监局、苏州市交通质监部门进行了全程质监跟踪，现场管理、施工工艺及工程质量均得到了专家的肯定。
经本月19日现场察看，中交三航局成功浇筑的超长码头下横梁，未出现大体积混凝土容易出现的裂纹，梁体色泽均匀，线形顺直，整体质量较好，专家称：该项技术为我国内河和海港深水区建造现代化港口码头的超长下横梁现浇技术积累了宝贵的经验。
苏州港太仓港区协鑫码头为深水散货煤炭装卸码头，码头长310米，码头前沿满足5万吨船舶卸船功能，后沿满足1000吨船舶装船功能，码头面布设4条门机轨道，前沿为卸船门机，后沿为装船门机，码头设计为整体码头，码头宽46米，分三个分段施工，共33个排架，所建码头下横梁尺寸为46m长、2m宽、1.45m高，目前是我国长江内河最长的整 体码头浇筑横梁，国内罕见。
现场浇筑码头超长下横梁施工，能明显降低码头造价，但对施工单位来说，超长横梁，对混凝土浇筑质量控制要求特别严格，对技术要求特别高。中交三航局精心组织，不断优化施工方案，使太仓港区协鑫码头有限公司的前期码头工程项目的33根超长下横梁浇筑获得成功。江苏省交通运输厅质监局、苏州市交通质监部门进行了全程质监跟踪，现场管理、施工工艺及工程质量均得到了专家的肯定。
经本月19日现场察看，中交三航局成功浇筑的超长码头下横梁，未出现大体积混凝土容易出现的裂纹，梁体色泽均匀，线形顺直，整体质量较好，专家称：该项技术为我国内河和海港深水区建造现代化港口码头的超长下横梁现浇技术积累了宝贵的经验。
