2月23日，笔者从长江重庆航道局工作会上获悉，“十一五”期间，长江重庆段航道建设累积投入3.9亿元，到“十一五”末，干线航道通航条件明显改善，长江上游航道通过能力提高8倍，长江航运迎来了又一次大发展。
　　据长江重庆航道局局长毕方全介绍，“十一五”期间，长江重庆航道局把握国家发展黄金水道脉搏，积极践行“三个服务”理念，对全线近600公里航道进行了大规模的整治，5次分时段提高了航道维护水深，3次实施航路改革打造403公里水上快速通道，开通了5公里的黄花城短捷经济航道，2次实施三峡工程156、175米蓄水航标搬迁，实现了维护标准全面提高。
　　重庆作为西部的一个直辖市，提出了建设大西南综合交通枢纽，让长江黄金水道成为西部内陆出海主通道，成为长江上游航运中心的基本发展思路，显示出了巨大的发展趋势。
　　据该局毕局长介绍，到“十二五”末期，国家将投入430亿元用于长江干线航道建设，初步确定长江航道“十二五”投资将达到215亿元，其中航道治理165亿元，其他基础设施建设50亿元。到2020年，全国内河水运货运量将达到30亿吨以上，将建成1.9万公里国家高等级航道，长江干线运输船舶平均吨位超过2000吨，上游1000吨级航道延伸至水富。
　　毕局长说，“十二五”期间，重庆库区航道将坚持推进“建设世界一流库区新航道”总体战略，突出科学发展这一主题，按照“五个一流”要求，力争到２０１５年基本实现重庆库区航道现代化，配合重庆水运发展基本建成长江上游航运中心。