以“北极航道与北极地区战略稳定及国家间的平等伙伴关系”为题的国际会议昨天在俄罗斯闭幕，北极理事会的8个成员国美国、加拿大、丹麦、挪威、俄罗斯、冰岛、瑞典和芬兰悉数到会。

　　俄总统梅德韦杰夫表示：“在北极集中分布着许多珍稀矿藏，通过北冰洋的北极航线是连接欧亚的最短航线。因此对北极地区长期稳定的开发——本着合作的精神并在遵循各项国际公约和法律的基础上——具有无可比拟的重要意义。”

　　俄联邦安全会议秘书帕特鲁舍夫认为，发展北极航道不仅有利于提高俄罗斯在洲际运输领域的竞争能力，而且还将保卫俄罗斯在北冰洋的利益。会议期间，俄罗斯派出“亚马尔”号核动力船前往北极。

　　缩短里程34%

　　俄罗斯驻上海的一名外交官称，北极航道是连通北欧和亚太地区的最短航线。目前从荷兰到日本的航线总长度约为11200海里，如通过北极航线则可缩短近3900海里，即总里程的34%，这将使航行时间从33天缩减至20天，由此降低运输费用。据俄交通部估算，到2020年北极航道的货运总量将增至6400万吨，至2030年达到8500万吨。

　　据这名外交官透露，俄罗斯拟在阿尔汉斯克港的基础上建设关键性基地，在白海滨海地区新建年吞吐量2800万吨的大型深水港。俄还计划建造一艘功率6万千瓦的核动力破冰船和三艘动力分别为2.5万千瓦的柴油动力破冰船。另外，俄还要完善北极航线的导航系统建设。

　　加强油气资源开发

　　目前，俄罗斯已经开始在该地区实施若干大型矿产开采项目。包括计划2016年投产的NOVATEK公司的亚马尔液化气工厂项目。该项目投产后，每年将经北极航道运输1500万吨液化气和100万吨凝析油。目前，俄石油天然气公司、NOVATEK和俄罗斯天然气公司正同俄自然资源部一同起草在北极地区建设新的石油天然气开采中心的议案。

　　俄罗斯政治技术中心副主任阿列克谢·马卡尔金说：“如果我们不开始开发北极，如果拖延这一进程，那么我们将在竞争中输给其他国家。”俄政治形势中心专家德米特里·阿布扎洛夫强调，在北极开发中，俄罗斯的主要竞争对手是美国、加拿大、丹麦和挪威。值得一提的是，今年7月俄罗斯副总理伊万诺夫曾称，俄罗斯不反对中国作为观察员加入北极理事会。