4月16日，武汉市长唐良智主持召开市政府常务会，会议原则通过《武汉长江中游航运中心建设发展战略纲要》(简称《纲要》)，并审议了《武汉新港总体规划修编(武汉市)》。根据《武汉新港总体规划修编》，武汉新港将新增咸宁市全部长江岸线，并将黄冈市全部长江岸线纳入新港范围，设计货物吞吐能力由3.5亿吨提升到5.6亿吨，集装箱吞吐能力由1000万标箱提高到1070万标箱。

　　加快长江中游航运中心建设

　　武汉目前是我国内河通往沿海、近洋最大的启运港和到达港。《武汉长江中游航运中心建设发展战略纲要》提出，未来的武汉长江中游航运中心战略定位为建成六大基地，构建三大枢纽，形成一个中心，即建成中部地区主要的集装箱运输基地、船舶制造基地、航运综合服务基地、物流及贸易基地、航运科技与教育基地和信息服务基地，我国重要的水运交通枢纽、物资集散枢纽、港口经济枢纽，具有国际影响力的现代化、规模化内河航运中心。

　　《纲要》还提出推进武汉长江中游航运中心建设的15项任务，其中包括推进长江干线武汉至安庆6米航道、武汉至宜昌4.5米航道工程；建设以武汉为中心、干支直达的高等级航道网等。《纲要》中，包含了打造多项之“最”，比如长江中游最大的集装箱运输基地、中部最大的船舶制造基地、中部地区最大的物资集散枢纽和港口经济枢纽等，打造具有国际影响力的内河航运中心。

　　长江干线武汉至安庆建设6米航道，将使通航能力从原来的5000吨，提高到1万吨级。这意味着，武汉新港可供万吨级海船常年通航。

　　为加快长江中游航运中心建设，武汉市将积极制订和出台一系列政策，如设立武汉航运建设发展专项基金，鼓励和支持加快集装箱运输业发展等

　　《纲要》提出，依托阳逻、白浒山等核心港区，建设一批8000-10000吨级兼顾15000吨级集装箱深水泊位，建设长江中游最大最优的集装箱港口运输基地，形成长江中游现代化水平最高、信息技术运用最先进、集疏运网络发达、物流服务高效的千万标箱级数字化、智能化集装箱港口集群。

　　另外，依托武昌造船厂、青山船厂武钢等大型企业以及武汉、鄂州、黄冈船舶产业集群，建成以中小船舶、特种船舶及船用装备为特色的中国内陆最大船舶制造基地；以武汉新港长江城及武汉中心城区金融商务聚集区为重点，建成中国内陆最有影响力的航运金融服务示范区；依托高校和专业培训机构的教育资源，建立全方位、多层次航运人才培养体系，打造中国中部最大的船员培训及劳务外派基地等。据了解，武汉船员培训在全国位居前三甲，拥有航运高等院校及教育培训机构28家，年培养各类航运人才2万余人。

　　武汉新港是航运中心建设的“龙头”

　　根据《武汉新港总体规划修编》，武汉新港将新增咸宁市全部长江岸线，并将黄冈市全部长江岸线纳入新港范围，武汉新港岸线岸线由原规划的420公里延伸到785公里，港区由20个拓展为26个，泊位由567个增加为974个，港区及腹地面积由9300平方公里扩大至12300 平方公里，最大泊位吨级增加到1万吨级，设计货物吞吐能力由3.5亿吨提升到5.6亿吨，集装箱吞吐能力由1000万标箱提高到1070万标箱，汽车滚装吞吐能力由50万辆提高到154万辆。

　　此轮总规修编对武汉市新港功能布局的主要调整为：杨泗港区的集装箱运输功能调整至阳逻港区集中发展；城市中心区的杨泗、沌口和舵落口港区的煤炭运输功能调整至林四房港区；江夏港区和汉南港区新增汽车滚装运输功能；汉口、金口、花山等港区设置旅游及客运码头等。

　　此外，原江夏金口、汉南纱帽两个港口产业园升级为临港新城，新增东西湖区走马岭和蔡甸区姚家山港口产业园，新增四环线(沌口、青山)2处垂江疏港通道。

　　唐良智说，建设武汉长江中游航运中心是国务院文件赋予武汉的战略任务，是促进东中西部区域经济协调发展的需要，更是武汉发展的战略机遇。对上述规划，他建议继续加强对港口建设的战略设计，充分考虑与武汉及周边地区的经济规模和长远发展目标相适应。他说，港口城市和港口产业要相互协调和促进，加强对核心港口和小港的规划布局，进一步加强岸线综合利用、统一管理，充分考虑集约化和规模效应。他表示，要积极推进港口的公共服务建设，充分考虑各种交通运输方式的有效衔接和配置，并系统研究出台推动航运中心建设的政策体系。

　　绵延婉转2838公里的长江航运干线，流经11个省、自治区和直辖市，其中湖北段834.2公里，所占干线航道最长；长江干线25个重要港口中，有9个在湖北。武汉长江中游航运中心将重点建设长江、汉江、汉江运河为主的高等级航道网络，同时积极发展多元化集疏运网络，配套建设多式联运通道，为航运中心构建畅通的集疏运体系。一度经历发展低潮的长江航运，正在走向复兴。从武汉新港获悉，2001年至2011年，武汉港的集装箱年吞吐量从4.7万标箱增加至71.4万标箱，年均增长31.3%。

　　作为武汉长江中游航运中心的“中心”，武汉新港建设是航运中心建设的“龙头”。从空间发展布局来看，武汉长江中游航运中心将以武汉新港为核心，武汉城市圈为依托，长江中游经济带为支撑，形成“一心、一圈、一带”的空间布局形态。据中港网资料，2011年1月，国务院《关于加快长江等内河水运发展的意见》（国发〔2011〕2号），明确提出加快武汉长江中游航运中心建设的要求；同年9月8 日，湖北省人民政府《关于加快推进湖北水运业跨越式发展的意见》，确立“利用10年左右的时间，全面建成武汉长江中游航运中心”的目标。

　　据悉，“十一五”期间国家对长江航运基础设施的专项投入资金是“十五”同期的3倍。2005年，长江干线货运量达7.95亿吨，一举超过美国密西西比河，成为世界内河运量最大的通航河流。2010年货运量达15.02亿吨；2011年货运量达16.6亿吨。6年年均增长13%。2010年，武汉新港吞吐量突破1亿吨大关，成为长江中上游首个“亿吨大港”。

　　根据规划，到2015年，武汉长江中游航运中心港口吞吐能力将达2.5万吨，船舶工业产值600亿元。到2030年，将建成有国际影响的绿色智能化内河航运中心，吞吐能力达5亿吨。