在率先实现港口整合的厦门港致力建设东南国际航运中心的同时，一个新的福州港也正在推进规模化、集约化发展，以逐步发展成为国际航运枢纽港。

　　据福建省福州港口管理局4月14日透露，截至2012年3月底，福州港共有生产性泊位173个，其中万吨级以上深水泊位44个，货运通过能力10529万吨，客运185万人次和滚装15万辆车。

　　整合前，原福州港是一个从单一河口港向两翼海港拓展的多港区港口，是中国东南沿海主要港口。去年底整合后，福州港开始了一次大扩容，合并组成涵盖福州市、宁德市、平潭综合实验区并拥有九个港区的新福州港，从而成为中国沿海主要港口和具综合运输体系的重要枢纽，海峡西岸经济区对外开放的重要窗口以及对台客货运输的主要通道。

　　目前，新福州港最大集装箱靠泊码头为江阴港区4#、5#泊位，可靠泊15万吨集装箱船舶，而罗源湾港区可门作业区4#、5#泊位最大可靠泊30万吨级散货船。2012年3月，两艘载货约32万吨和26万吨的超大型干散货轮，靠泊罗源湾港区可门作业区(4#泊位)卸船码头，成为福建港口发展史上靠泊最大的干散货轮船，创造了福建省港口发展的一个新里程碑。

　　福州港口管理局局长郑蔚澜称，福州港罗源湾港区可门作业区已成为国内可接卸超大型干散货船舶的港区之一，完全具备接卸目前全国海运市场上最大型干散货船舶的能力，同时也标志着海西经济区最大干散货码头正式在福建省亮相。

　　围绕福建“大港口”、“大物流”、“大通道”发展战略的部署，新福州港着眼于产业群、港口群、城市群联动发展，从资源整合、连片开发、公用为主、腹地拓展等方面进行重点突破。

　　据规划，新福州港“十二五”期间将以兴化湾、福清湾(含闽江口)、罗源湾和三都澳组成的“三湾一澳”为重点，加快码头泊位的建设，基本形成“三湾一澳”、河口港和海港并举发展的新格局；拟投资130多亿元人民币建设58个港航项目，预计新增泊位数50个，新增吞吐能力10616万吨，到2015年时年吞吐量达到1.7亿吨，其中集装箱290万标箱。

　　郑蔚澜表示，针对周边港口集装箱业务发展情况，江阴港区将充分利用保税物流中心、出口加工区及整车进口等政策优势，积极推进集装箱业务的集约化、规模化发展，并与闽江口港区实现有效分工和衔接；加快平潭港区对台客货滚装码头的建设，服务平潭综合实验区开发开放，促进平潭综合实验区旅游业的发展。

　　福州港位于中国东南沿海、台湾海峡西岸，地理位置优越，对外交通便利，一直以来是中国南北海运主通道的重要口岸，现从南至北布局平潭港区、江阴港区、松下港区、闽江口内港区、罗源湾港区、三都澳港区、赛江港区、溪南港区、沙埕港区等九大港区。建设国际航运枢纽港，成为它的发展新坐标。