连日来，在连申线南通段海安大桥施工现场，近百名工人们戴着遮阳帽、顶着毛巾、冒着高温正在进行桥面安装。眼下，连申线桥梁关键节点工程进入最后一道工序，预计8月底该桥建成通车。目前，整个项目中最大的单体工程——海安新船闸主体土建已经结束，力争10月底进行船闸无水调试。

正在实施的连申线项目将连云港到上海的内河自然航道全线按三级标准、双线航行进行拓宽、挖深， 打造我国东部沿海与京杭大运河平行的第二条“水上高速公路”，直接沟通连云港港、大丰港、洋口港、如皋港等沿海、沿江港口。连申线航道南通段长66.4公里，全线按三级标准双线航道整治，设计最大船型1000吨级，概算投资40.2亿元。工程内容主要包括新建海安双线船闸一座，新建航道护岸123公里，改建桥梁39座。其中，海安新船闸设计年货物通过能力8400万吨，是原拆除老闸的28倍，可适应我省连申线和通扬线两条干线航道在此交会的繁忙运输需要。

截至目前，连申线南通段全线累计完成投资24.4亿元，占总投资的60.7%，其中今年累计完成投资5.6亿元，占年计划的58.8%。整个连申线工程今年年底竣工后，原来百吨级航道将升级为千吨级航道，这就如同“农村公路”升格为 “高速公路”。